Con el peso devaluado, muchos empresarios Pyme incursionaron en sus primeras exportaciones, pero su producto, que parecía correctameme envasado, llegó a destino hecho trizas. ¿Qué pasó?
"Detectamos que los productos se envasan con un criterio estanco. Buscan que el pallet esté bien compacto, se vea fuerte y no lo muevan ni cinco personas. Pero dentro del contenedor baila la conga", explicó a LA NACION Erik Millord, presidente de Raypac, empresa dedicada a la protección de carga.
Sucede que la fuerza humana no tiene nada que ver con la fuerza que se desata cuando ese contenedor está en la séptima fila arriba de un buque en movimiento. De la misma forma, cinco hombres no moverán una carga pesada puesta en la culata de un camión, pero cuando ese camión tome una curva, la inercia hará que el cargamento se tumbe. "Algunos lo saben y lo hacen bien, pero muchos otros no tienen idea, sobre todo empresas- que recién empiezan a exportar", señaló Millord.
La protección de cargas es un eslabón intermedio entre el embalaje del producto y el transporte. Se utiliza porque, aunque un producto esté bien envasado, puede moverse dentro del contenedor, y necesita sertrincado. Desde una aseguradora líder en transporte señalan que el mal embalaje y protección de la carga "es una causa común de siniestro y también de rechazo, porque la pólíza aclara que la mercaderia tiene que estar adecuadamente embalada para el ttánsito que va a realizar". Los seguros de transporte internacional no cubren la deficiencia en el embalaje, por lo que la pérdida es total para el cliente.
"Los que tienen este tipo de siniestros son asegurados que no exportan, generalmente. Es la falta de experiencia, no entienden cuál es el ahorro económico y su consecuencia" , agregaron.